摘要：

簡要說明

和航空企業（yè）總（zǒng）在（zài）不斷尋找更耐用或（huò）能夠（gòu）承受更高（gāo）應力的材料。這使材料廠商麵臨提供強度更高、質量更（gèng）輕的材料的要求。如用（yòng）於汽（qì）車部件、發動（dòng）機組、齒輪箱（xiāng）、軸梁、軸、曲柄、起落架、發動機架等。

詳細信息

鑄件和鍛件的力學（xué）性能檢測

鍛件是金屬被施加壓力，通過塑（sù）性變形（xíng）塑造（zào）要（yào）求的形狀（zhuàng）或合適的壓縮力的物件（jiàn）。這種力量典型的通過使用鐵錘或壓力來實現。鑄件過（guò）程建造了精致的顆粒結構，並改進了（le）金屬的物理（lǐ）屬性。在零部件（jiàn）的現實（shí）使用中，一個正確的設計能使顆粒流在主壓力的方向。鍛件需要每片都是（shì）一致（zhì）的，沒有（yǒu）任何多孔性、多餘空間、內含物或其他的瑕疵。這種方法生產的元件（jiàn），強度與重量比有一個高的比率。這些元件通常被用在飛機結構（gòu）中（zhōng）。汽（qì）車和航空企業（yè）總在不（bú）斷尋（xún）找更耐用或能夠承受更高應（yīng）力的材料。這使材料廠商麵臨提供（gòng）強度更高、質量更輕的材（cái）料的要求。如用於汽（qì）車部件、發動（dòng）機組、齒輪箱、軸（zhóu）梁、軸、曲柄、起落架、發動機架等（děng）。

衝擊（jī）

金屬（shǔ）材（cái）料在受到（dào）高衝擊力時會發生斷裂。衝擊試驗不僅（jǐn）可測試部件耐受的衝擊力，還可以由此判斷（duàn）所選材（cái）料是否合適（shì）。

解（jiě）決方案

全自動衝擊用於測定金屬材料（liào）在常溫或低（dī）溫（wēn）動負荷下抵抗衝擊的性能（néng），以便判斷材料在動負荷下的（de）性質。設備按照國家標準GB/T3808-2002《擺錘式》開發生產，滿足國標GB/T229-1994《金屬夏比缺口衝擊試（shì）驗方法》對金屬材料進行衝擊試（shì）驗的要求。采用專業工控微機（jī）控製，觸摸屏操作與顯示檢測結果（guǒ），操作簡便，工作效率高。試驗機（jī）具有全自動取擺、放擺、衝擊、送樣、數據（jù）記錄（lù）等功能，對連續大量作衝擊試驗的冶金，機械製造部門的試驗室更能（néng）體現（xiàn）其優越性。

拉伸（shēn）

從鋼坯到終成形是一個耗時、高成木的生產過程，鑄造工藝是（shì）加（jiā）工（gōng）複雜形（xíng）狀部（bù）件的一種經濟高效的方法。鑄造方法（fǎ）可直接生產出成品或半成品（pǐn），從而地減少了所需加工量。與鑄件相似，鍛件通常為不規則的形狀。在許多情況下，鑄件或鍛件（jiàn）的截（jié）取標準試樣並不能代表整個部件的特（tè）性。因此，有必要測試整個鑄件或鍛（duàn）件。由於形狀和尺寸（cùn）各異，因此難以夾緊這些部（bù）件，試驗時（shí）通常（cháng）需要施（shī）加較高的力。

解決方案

為滿足熱軋、鑄件和鍛件的試驗要求，WDW係列（liè）電子用於金屬的拉伸、壓縮、彎曲、剪切、剝（bāo）離、撕裂、保載等靜力（lì）學性能（néng）測試分析研究，具有應力控製、應變控製和位移控製三種控製（zhì）方式，在試（shì）驗（yàn）過程中三種方式可以按照設定程序平滑切換，可自動求取ReH、ReL、Rp0.2、Fm、Rt0.5 、Rt0.6、Rt0.65、Rt0.7、Rm、E等試驗參數，並可根據GB、ISO、DIN、ASTM、JIS等國際標（biāo）準進行力學的測試與分析；這些加載（zǎi）機架可配（pèi）有測試標準（zhǔn）試樣所用的各（gè）種和引伸計，以產生準確的模量和結果。測試完整部件時，可在加載機（jī）架上配（pèi）置（zhì）定製的（de）夾具、T型槽試台或專門的固定裝置，以適（shì）合測試部件（jiàn）的形狀。充分了解和確定具體的應用、試（shì）驗（yàn）條件（jiàn）和材料特性，以提供精確的夾具解決方案滿足用戶需求。